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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Type: | outre des pneus de camion de route | Bande de roulement: | Type de nervure |
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plis: | 18PR | Matériau: | Le caoutchouc naturel, noir de carbone, acier |
couleur: | Black | axe: | Toute la position |
Taille: | 12.00R20 | Index de charge: | 154/151 |
Surligner: | wide off road tires,off road tyres |
La distance courte du pneu 12.00R20 de camion et moyenne appropriée tous terrains a mélangé la route
Caractéristiques
Ce produit de tube-pneu de la taille 12.00R20 est conçu pour les camions lourds fonctionnant sur et moyenne la route mélangée par distance courte, modèle de la bande de roulement des its avec les trois cannelures typiques typiques de nervure qui ont une meilleure adaptabilité à la plupart d'état des routes. Il y a des tailles disponibles de variété qui bâche avec le diamètre de jante de 20 pouces de 10.00R20 à 12.00R20, et diamètre de jante de 22,5 pouces de 9R22.5, de 11R22.5, de 12R22.5, de 13R22.5, de 295/80R22.5 et de 315/80R22.5.
Le modèle de ce pneu tous terrains de camion avec la conception typique que gardant l'équilibre idéal entre la basse résistance de roulement, la traction et la bande de roulement portent, la bande de roulement de zigzag assurent le pneu étant traction superbe, poignée et représentation de freinage, et le type de nervure conception de cannelures sur le chapeau de bande de roulement peut abaisser la résistance de roulement et améliorer l'usage de bande de roulement, ainsi ce pneu tous terrains de camion étant état des routes les plus secrets d'adaptabilité forte.
La conception ouverte d'épaule peut effectivement améliorer la dissipation de la chaleur de ce pneu tous terrains de camion augmentant le kilomètrage d'usage.
Spécifications
Taille | Pli |
Charge Index |
Vitesse index |
Standard Jante |
Maximum charge (kilogrammes) |
Nouveau pneu gonflé Dimensions (millimètres) |
Tube |
Opération Norme |
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Simple | Double |
Section Largeur |
De façon générale Diamètre |
|||||||
10.00R20 | 16 | 146/143 | K/L | 7,50 | 3000 | 2725 | 278 | 1054 | TTT | TRA |
10.00R20 | 18 | 149/146 | K/L | 7,50 | 3250 | 3000 | 278 | 1054 | TTT | Gigaoctet |
11.00R20 | 16 | 150/147 | K/L | 8,00 | 3350 | 3075 | 293 | 1085 | TTT | Gigaoctet |
11.00R20 | 18 | 152/149 | K/L | 8,00 | 3550 | 3250 | 293 | 1085 | TTT | Gigaoctet |
12.00R20 | 18 | 154/151 | K/L | 8,50 | 3750 | 3450 | 315 | 1125 | TTT | TRA |
12.00R20 | 20 | 156/153 | K | 8,50 | 4000 | 3650 | 315 | 1125 | TTT | Gigaoctet |
9R22.5 | 14 | 136/134 | L | 6,75 | 2240 | 2120 | 229 | 974 | TL | TRA |
11R22.5 | 14 | 144/142 | M | 8,25 | 2800 | 2650 | 279 | 1054 | TL | TRA |
11R22.5 | 16 | 146/143 | M | 8,25 | 3000 | 2725 | 279 | 1054 | TL | TRA |
12R22.5 | 16 | 152/148 | L | 9,00 | 3550 | 3150 | 300 | 1085 | TL | ETRTO |
12R22.5 | 18 | 152/149 | K | 9,00 | 3550 | 3250 | 300 | 1085 | TL | Gigaoctet |
13R22.5 | 18 | 156/153 | L | 9,75 | 4000 | 3650 | 320 | 1124 | TL | ETRTO |
295/80R22.5 | 16 | 152/148 | L | 9,00 | 3550 | 3150 | 298 | 1044 | TL | ETRTO |
315/80R22.5 | 18 | 154/150 | M | 9,00 | 3750 | 3350 | 312 | 1076 | TL | ETRTO |
315/80R22.5 | 20 | 156/150 | L | 9,00 | 4000 | 3350 | 312 | 1076 | TL | ETRTO |
11R24.5 | 16 | 149/146 | K | 8,25 | 3250 | 3000 | 279 | 1104 | TL | TRA |
Index de vitesse
Vitesse Index |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Application
Dans les domaines du transport court et moyen de distance, y compris les camions portant le produit industriel et minéral de base, le pneu avec le bagout de bande de roulement de 3 cannelures principales de zigzag est largement appliqué.
Ces pneus avec du k et L-évalué, elles ont comporté garder l'équilibre idéal entre la basse résistance de roulement, traction et l'usage de bande de roulement, est appliqué classique pour ces camions avec le transport court et moyen de distance qui courant sur la route mélangée.
Avec le poids le fonctionnement chargé sur le terrain accidenté et les surfaces dures, et les opérations de freinage fréquentes ne bénéficierait pas la dissipation de la chaleur des pneus, typiquement construite, la conception ouverte d'épaule que l'augmentation du secteur de la dissipation thermique du pneu, et favorisent le kilomètrage de résistance à l'usure et de service.
Personne à contacter: glensuner