Le triple cannelle toute la chaleur de pneus de terrain excellente absorbant dans des routes mélangées

Pneu triple de cannelure dans la route mélangée, pneus mélangés de service de conception de trois cannelures

 

Application

 

Cette bande de roulement de nervure maintient conventionnel, en commun ; le classique traditionnel de moyens de survie, ce que personne ne peut refuser à cela. Le duo à sa stabilité, la bonne adaptabilité et les efficaces dans réduisent la température, cette bande de roulement triple traditionnelle de nervure soient utilisation répandue dans le chaque état des routes, particulièrement dans le domaine de l'état mélangé de service.

 

La stabilité est essentielle de cette vieille bande de roulement triple. Jusque l'intéressé de la flotte et du propriétaire de fonctionnement, la stabilité est toujours la première et les la plupart à considérer. La flotte et le propriétaire d'opération ne s'inquiètent jamais de la stabilité du pneu si elles adoptaient ce pneu de cannelure de trois canalisations.

 

La conception ouverte de modèle d'épaule, fournissent efficace bon dans la température de diminution, pour prolonger la longévité du pneu, et augmentent la résistance à l'usure, maintenant la flotte dans la sécurité et aident l'utilisateur à épargner l'argent.

 

Et c'est la cannelure triple de zigzag est le meilleur représentant de la conception dans l'histoire du pneu utilisant. Excellent dans la résistance à l'usure, effectivement dans la température de réduction est son avantage de classique, fournissant l'adaptabilité bonne à la plupart d'état des routes et approprié à la toute la position de roue de la distance courte et moyenne de l'état mélangé de service.

 

Spécifications

 

Taille	Pli	Charge Index	Vitesse index	Standard Jante	Maximum charge (kilogrammes)		Nouveau pneu gonflé Dimensions (millimètres)		Tube	Opération Norme
					Simple	Double	Section Largeur	De façon générale Diamètre
9.00R20	14	141/139	K	7,00	2575	2430	259	1019	TTT	TRA
9.00R20	16	144/142	K	7,00	2800	2650	259	1019	TTT	Gigaoctet
10.00R20	16	146/143	K	7,50	3000	2725	278	1054	TTT	TRA
10.00R20	18	149/146	K	7,50	3250	3000	278	1054	TTT	Gigaoctet
11.00R20	16	150/147	K	8,00	3350	3075	293	1085	TTT	Gigaoctet
11.00R20	18	152/149	K	8,00	3550	3250	293	1085	TTT	Gigaoctet
12.00R20	18	154/151	K	8,50	3750	3450	315	1125	TTT	TRA
12.00R24	18	156/153	K	8,50	4000	3650	313	1226	TTT	ETRTO
12.00R24	20	156/153	K	8,50	4500	4000	313	1226	TTT	ETRTO
11R22.5	14	144/142	K	8,25	2800	2650	279	1054	TL	TRA
11R22.5	16	146/143	K	8,25	3000	2725	279	1054	TL	TRA
11R22.5	16	148/145	K	8,25	3150	2900	279	1054	TL	ETRTO
12R22.5	16	152/148	K	9,00	3550	3150	300	1085	TL	ETRTO
295/80R22.5	16	152/148	K	9,00	3550	3150	298	1044	TL	ETRTO
295/80R22.5	18	152/149	K	9,00	3550	3250	298	1044	TL	Gigaoctet
315/80R22.5	18	154/150	M	9,00	3750	3350	312	1076	TL	ETRTO
315/80R22.5	20	156/150	L	9,00	4000	3350	312	1076	TL	ETRTO
315/80R22.5	22	158/150	K	9,00	4250	3350	312	1076	TL	TRA
11R24.5	14	146/143	K	8,25	3000	2725	279	1104	TL	TRA
11R24.5	16	149/146	K	8,25	3250	3000	279	1104	TL	TRA
12R24.5	16	152/149	K	9,00	3550	3250	300	1135	TL	TRA
12R24.5	18	143/151	K	9,00	3750	3450	300	1135	TL	Gigaoctet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Index de vitesse

 

Vitesse Index	B	C	D	E	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R
Km/h	50	60	65	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170

 

Caractéristiques

 

Des pneus de cet de radial autobus de camion de 11.00R20 est conçus pour toute la position de roue des camions courts et moyens de distance sur l'état des routes mélangé.

 

Trois cannelures principales de zigzag conçoivent avec la représentation bonne dans l'eau s'écoulant, et fournissent la bonne adaptabilité à la majeure partie d'état des routes.

 

La conception ouverte d'épaule améliore la chaleur absorbant.