Le type pneus larges de tube de base zigzaguent la conception formée 8.25R20 TTT CEE de Sipes approuvée

Le type autobus de tube fatigue 8.25R20 TTT pour tout l'axe des autobus et des camions à usage moyen

 

Caractéristiques

 

Ce pneu de pli radial tout acier de 8.25r20 est le pneu d'autobus urbain le plus commun, qu'en ayant un modèle de bande de roulement de quatre cannelures droites principales avec les sipes en forme de zigzag concevez, il est recommandé pour tous les axes des autobus et des camions à usage moyen fonctionnant sur le bon état des routes tel que la route et les voies urbaines. Il y a disponible dans 16 tailles qui comprenant le type produits de tube de 8.25R15LT, 7.50R16LT, 8.25R16LT, 7.50R20 et 8.25R20, et produits sans chambre pour des jantes de 17,5 pouces et de 19,5 po. de diamètre : 8.5R1.7, 9.5R17.5 et 8R19.5.

 

La distribution géométrique optimisée de la conception en forme de zigzag de sipes, avec l'augmentation de la représentation de poignée sur la friture et les routes humides, et améliore la capacité de résistance contre à l'usage irrégulier de ce pneu d'entraîneur de voyage de 8.25R20.

 

L'application d'un composé courant plus frais de bande de roulement peut efficace pour retenir la chaleur bâtie, et combiné avec la bande de roulement 5 droite avec fournir la résistance inférieure de roulement, et les parcs automobiles d'aide pour sauver la dépense de carburant.

 

Et la conception pour la pierre rejetée sous le fond des cannelures fournit l'excellente capacité autonettoyante, et réduit la possibilité cette la couronne étant cannellent la fissuration due à la conservation en pierre dans les cannelures.

 

Spécifications

 

Taille	Pli	Charge Index	Vitesse index	Standard Jante	Maximum charge (kilogrammes)		Nouveau pneu gonflé Dimensions (millimètres)		Tube	Opération Norme
					Simple	Double	Section Largeur	De façon générale Diamètre
8.25R15TR	12	126/124	M	6,50	1700	1600	236	847	TTT	TRA
8.25R15TR	14	129/127	L	6,50	1850	1750	236	847	TTT	TRA
7.50R16LT	12	120/116	M	6.00G	1400	1250	215	805	TTT	Gigaoctet
7.50R16LT	14	122/118	M	6.00G	1500	1320	215	805	TTT	Gigaoctet
8.25R16LT	12	123/119	M	6.50H	1550	1360	235	865	TTT	Gigaoctet
8.25R16LT	14	126/122	L	6.50H	1700	1500	235	865	TTT	Gigaoctet
8.25R16LT	16	128/124	L	6.50H	1800	1600	235	865	TTT	Gigaoctet
7.50R20	12	128/126	L	6,00	1800	1700	215	935	TTT	Gigaoctet
7.50R20	14	130/128	K	6,00	1900	1800	215	935	TTT	Gigaoctet
8.25R20	12	133/131	L	6,50	2060	1950	236	974	TTT	Gigaoctet
8.25R20	14	136/134	L	6,50	2240	2120	236	974	TTT	Gigaoctet
8.25R20	16	139/137	L	6,50	2430	2300	236	974	TTT	Gigaoctet
8.5R17.5	12	121/120	M	6,00	1450	1400	215	802	TL	ETRTO
9.5R17.5	14	129/127	M	6,75	1850	1750	240	842	TL	ETRTO
9.5R17.5	18	143/141	M	6,75	2725	2575	240	842	TL	ETRTO
8R19.5	12	124/122	M	6,00	1600	1500	203	859	TL	TRA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Index de vitesse

 

Vitesse Index	B	C	D	E	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R
Km/h	50	60	65	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170

 

Application

 

Pendant l'année récente, il y a beaucoup de pièces véritables de véhicules publics ont été adaptés par la nouvelle norme, telle que le type pièce de tube de pneu remplacée par le pneu sans chambre, mais quelques autobus urbains emploient toujours le type pneu, les spécifications principales de tube dont sont 7.50R20 et 8.25R20.

 

En tant que principal spécialiste en pneus d'entraîneur et d'autobus, WALSTONE insistent que le principe de existent de tout qui a la rationalité inhérente et précieux, nous aidons le client à faire la meilleure utilisation de tout et augmentant leur efficacité et marge bénéficiaire.

 

Utilisation de service d'autobus les autobus et les entraîneurs de transporter de nombreux passagers sur le voyage court, à moins que du temps extrêmement mauvais, les tâches ne soient pas arrêtées, elles avec l'itinéraire fixe et être commode et peu coûteux, mais fréquemment limitation, accélérant et freinant de eux, ainsi l'exigence du pneu ayant quelques caractéristiques de paroi latérale épaissie, usage élevé de bande de roulement, basse résistance de roulement.