L'anti entraîneur de voyage de glissade fatigue les cannelures 9R22.5 minuscules verticales nombreuses

L'entraîneur de voyage fatigue des pneus de l'autobus 9R22.5, quatre cannelures droites, Anti-glissade
 
Caractéristiques
 
Ce pneu de 9R22.5 est conçu pour la toute la position des entraîneurs et les autobus fonctionnant sur l'interurbain et les voies urbaines, est également pour les tous les axes des camions moyens du transport régional, il a des caractéristiques de quatre cannelures droites, de représentation élevée de sécurité, d'une meilleure manipulation motrice et d'excellente représentation dans l'anti-glissade. C'est des 2 tailles disponibles : 9R22.5 et 10R22.5.
 
Pour le but d'augmenter le tour de confort et d'arroser le vidange, ces entraîneur de voyage et modèle de bande de roulement de tire d'autobus est conçu en tant que quatre cannelures droites, qui fournissant la résistance inférieure de roulement, pour sauver la consommation du carburant.
 
Les cannelures minuscules verticales nombreuses au bord de la bande de roulement conçoivent, améliorant la traction et conduisant la manipulation, et favorisent la capacité à contre la glissade.
 
La conception raide de carcasse assure la représentation de sécurité de ce pneu d'autobus de 9R22.5, pour faire qui est possible pour rechaper après le modèle de bande de roulement porté.
 
 
Spécifications
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Index de vitesse
 
 

 
Application
 
Les instruments principaux du trafic de passager à urbain et interurbain sont les cars et les autobus qui avec des fortes demandes sur la représentation sur le confort montent et sécurité, celui est également des représentations principales des pneus d'entraîneur et d'autobus.
 
Les pneus avec le modèle de bande de roulement de quatre cannelures droites ont des caractéristiques de résistance inférieure de roulement, de tour de confort et de meilleure représentation sur le drainage de l'eau, qui sera avantage pour réduire les frais d'exploitation des flottes d'entraîneur.
 
La condition pour le facteur de sécurité sur le pneu partie, cela n'est pas simplement au sujet de l'intensité, la capacité de la carcasse et la garantie à rechaper, concerne également la représentation sur la traction, le freinage, la poignée humide et acculer.
 
Les conceptions combinées distinctives, les sipes latéraux sur la bande de roulement de centre modèlent et les cannelures verticales minuscules au bord des bandes de roulement principales, avec les efforts les plus élevés et l'usage latéraux fournissant quand les véhicules acculant et roulant, qui est avantage pour maintenir les véhicules en conduisant l'écurie, ayant la représentation meilleure à contre la glissade améliore la représentation de sécurité en conduisant le tour de manipulation et de confort.